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CJ-4柴油发动机油

[ 时间:2020-09-11 09:12:32 ]
CJ-4柴油发动机油
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  柴油发动机油 CJ-4 产品特点:
  
  本产品由合成精制基础油、进口优质粘度指数改进剂及复合添加剂调配而成,产品性能完全符合美国 API CJ-4 规格要求,可满足欧V发动机的润滑要求,并同样适用于欧Ⅳ、欧Ⅲ发动机;此外还具备环保、节能、抗磨、清净、耐高温、长寿命等优点。
  
  ★出众的清净分散性能,减少沉积物的形成,保持机油滤网清洁。
  
  ★采用低磷配方,改善油品的碱保持能力,满足低排放发动机要求。
  
  ★超强抗磨性能,显著降低冷启动磨损和低温磨损,有效保护引擎,令动力持久强劲。
  
  应用范围:
  
  专为采用废气再循环装置(EGR)或带有颗粒过滤器(DPF)等技术的发动机设计的环保型柴油机油,有效分散烟炱及沉积物,控制发动机油泥和活塞环沉积物,降低高温油泥和高温沉积物对发动机腐蚀、磨损造成的影响,适用于要求使用CJ-4级进口或国产重负荷货车、集装箱车、工程机械、豪华大巴、轿车等的柴油发动机。
  
  发动机在启动前需要注意的事项
  
  1、忌水箱无冷却液或启动后再加
  
  启动发动机后再加入冷却液,会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样,如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水,也会激裂缸盖和机体。
  
  正确方法:在启动发动机前,必须要先加入冷却液,冷却液的选择需要参考随机携带的《操作保养和维护手册》中的要求,禁止向发动机中加入自来水、温水等生活水源。小编建议大家选择长效有机型冷却液。
  
  2、忌不按规定供油
  
  我们不应在启动发动机时或启动后,才将减压手柄放到“工作”的位置后再供油,应该在启动发动机前就将油门手柄放到供油的位置上。
  
  不按该规定操作的害处是:在启动时,我们若先加大油门供油,会造成燃油的浪费,而多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损,并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果,导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。
  
  正确的方法是:先预热发动机,再加油门供油,再启动。
  
  3、忌拉车启动
  
  发动机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动,会加剧各运动件之间的磨损,从而会降低柴油机的使用寿命。
  
  4、忌不按期换润滑油、燃油
  
  使用高品质的发动机机油、结合采用合适的机油和机油滤清器更换间隔,是维持发动机性能和耐久性的关键因素。
  
  粘度等级参照发动机工作环境温度选用,中国大多数地区可以选用SAE15W-40。
  
  注:在选择机油时,必须关注两个技术指标:1.机油等级,2.机油粘度等级。
  
  根据“机油粘度及级别使用表”中所列的发动机机型选择机油等级,根据“机油粘度及级别使用表”和环境温度范围选择机油粘度等级。只有同时满足机油等级和粘度等级的机油才能在相应的发动机上使用。
  
  5、忌直接将机油加入气缸
  
  将机油加入气缸,虽可起到密封增压增温的作用,便于发动机冷机启动,但机油不能完全燃烧,易产生积碳,使活塞环的弹性减弱,气缸的密封性能下降。此外,还会加速气缸套的磨损,导致柴油机的功率下降,使启动更加困难,所以不能直接将机油加入气缸。
  
  6、忌长时间连续启动
  
  柴油机上的起动机是在低电压、大电流的情况下工作的,长时间使用会损坏蓄电池甚至烧坏起动机。其连续启动的时间不能超过15秒钟以上,一次启动失败,应隔15秒钟以后方可再次启动。
  
  7、忌刚启动就高速运转
  
  发动机冷启动后由于处于冷车状态,机油粘度高,流动阻力也大,使得机油进入摩擦副的时间滞后,发动机各部分没有得到充分润滑,造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏,同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损,严重时还会发生烧瓦抱轴。

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